鉻酸陽(yáng)極氧化所得的膜層薄，一般只有2~5μm；氧化膜層質(zhì)地較軟，耐磨性較差，但膜層彈性好；鉻酸陽(yáng)極氧化所得的膜層顏色由灰白色到深灰色或彩虹色，膜層孔隙率低，難以進(jìn)行染色處理；鉻酸陽(yáng)極氧化膜層對有機物結合力良好，是油漆涂層的良好底層；

 

鉻酸陽(yáng)極氧化膜層致密，即使在不封閉的情況下也可使用；鉻酸對鋁型材的溶解度小，特別適用于尺寸容差小和表面光度高的鋁型材工件的陽(yáng)極氧化加工；對松孔度較大的鋁型材鑄件、鉚接件、焊接件等采用鉻酸陽(yáng)極氧化都能得到較好的成績(jì)，而這些型材用普通硫酸陽(yáng)極氧化方法卻較難得到滿(mǎn)意的結果；鉻酸對銅的溶解度較大，所以鉻酸陽(yáng)極氧化不適宜用于加工含銅量太高的鋁型材工件；

鉻酸電解液中六價(jià)鉻毒性大，不管是電解液成本還是加工成本都比普通硫酸陽(yáng)極氧化高得多，使用受到極大限制，只在一些特殊要求的鋁型材工件上有少量使用；

溫度變化對鉻酸陽(yáng)極氧化膜層質(zhì)量影響較大，應保持在（36±2）℃范圍內，最好加裝溫度控制裝置；

陰極、陽(yáng)極面積比不是太重要，在（2:1）~（6:1）之間為好；當比值大時(shí)，電解液中三價(jià)鉻還原少；如用電解槽為陰極，當氧化工件面積較小時(shí)，為減少陰極面積，可用絕緣材料將陰極屏蔽一部分；

鉻酸陽(yáng)極氧化的最大特點(diǎn)就是經(jīng)氧化后的鋁型材疲勞強度損失最小，這對于航空型材是非常有用的；目前，鉻酸陽(yáng)極氧化主要用航空領(lǐng)域及對材料疲勞強度有高要求的場(chǎng)合；